长城汽车开启全新产品周期，助力二季度财报表现超出预期，历史最佳（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）
长城汽车 7 月 21 日发布业绩快报：二季度营收、净利及销量均实现大幅增长，表现超出市场预期，创上市以来最好单季度表现。
数据显示，长城汽车二季度总营收 523.48 亿元，同比增长 7.78%，环比提升 30.81%；二季度净利润 45.86 亿元，同比提升 19.46%，环比提升 161.91%。
在交付量方面，长城汽车二季度交付 31.30 万辆，同比增长 10.07%，环比增长 21.87%；其中二季度新能源车型销量 9.79 万辆，同比增长 33.7%，环比增长 56.4%；海外市场新车销售 10.68 万辆。
第二季度亮相的财报数据表明，在全球车市增速放缓，中国车企竞争白热化的背景下，长城汽车通过"产品 + 技术 + 全球化"三重引擎驱动，展现出强大的抗周期韧性与成长潜力。
长城汽车开启全新产品周期，多个品牌表现超出预期
长城汽车对外表示，今年第二季度实现销量、营收及净利润同环比均增长的态势，得益于开启了全新产品周期，坦克 300、哈弗二代枭龙 MAX、魏牌全新高山等车型表现出色。
先从魏牌说起，5 月份魏牌高山 8、高山 9 两款车型上市，全系标配 Coffee Pilot Ultra 全景高阶智能驾驶辅助技术、全新一代 Coffee OS 3.2 超级座舱和 Hi4 性能版，全面满足新时代大家庭多元出行的场景需求。一经推出即受到市场热烈关注。
实际上从去年第三季度开始，魏牌就已经迎来爆发的起点。去年 9 月，全新魏牌蓝山上市，魏建军彼时在给全新蓝山站台时表示，"魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。"
破釜沉舟才能迎来可喜的转机，在高山、蓝山的帮助下，今年 6 月份魏牌首次单独放榜，月销突破 1 万辆，展现出强大的市场竞争力与消费者认可度。7 月 21 日，魏牌蓝山第十万辆正式下线，迎来了这款车型的发展里程碑。魏牌蓝山的成功，不仅在于其卓越的产品品质，更在于精准的市场定位与不断创新的品牌理念。
坦克品牌方面，截至 6 月 30 日，坦克 SUV 全球累计销量突破 70 万辆大关，成为最快且唯一实现全球销量 70 万辆的中国越野品牌，并连续 54 个月蝉联中国越野品牌销量榜首。在硬派越野 SUV 市场，坦克品牌的市占率始终保持在 50% 以上，有一批稳定、忠诚、粘性高的用户群体，并不断吸引新的用户关注。
7 月份正是去西藏旅游的高峰期，走一趟 318 国道，是不少人的梦想。有网友表示，以前进藏，可能很多人选择日系越野车。现如今不一样了，以坦克品牌为代表的国产越野车成为主流，彻底改变了西藏旅游与越野用车态势。
知名大 V "九边 Pro "虽然没有直接表明品牌，但他说，这几年某国产越野品牌崛起，大幅拉低了用车成本，"那个品牌目测切下了 70% 的份额"。不仅仅是西藏，以新疆、青海、甘肃、内蒙等省份为代表的西部旅游热持续发酵，热度的背后，应该感谢国产性价比高的越野车的普及。
皮卡方面，长城皮卡连续 27 年销量第一，国内终端市占率近 50%。二季度，山海炮 Hi4-T 正式上市，山海炮 2.4T 全球版同步登场，两款产品以"双旗舰"姿态，引领高端皮卡再进阶，为用户带来更强动力、更全场景、安全可靠的标杆级用车体验。
综上所述，第二季度长城汽车以技术为核心驱动力，持续优化产品矩阵，所发布的全新车型具备更高的市场竞争力，多个品牌表现超出市场预期，赢得了消费者的认可。长城汽车开启全新产品周期，量价齐升，带来了"利润和销量的双重增长"的可喜成绩单。
行业对比才能感知财报含金量，长城成"高质量发展"典型样本
如果只是单一地审视长城汽车的二季报，是无法感受到这份成绩单的含金量的。放到整个汽车行业当中去看，可以得到另外一种全新的认识。
乘联会数据显示，今年 1-5 月份中国汽车行业平均利润率为 4.3%，虽较 1-4 月的 4.1% 略有回升，但依然低于工业企业平均利润率 5.7% 的水平。在全行业"内卷"加剧的行业大背景下，"有销量但是盈利难"一直是行业面临的普遍困境。
长城汽车而长城汽车在二季度完全走出了逆势走势，不管是营收还是净利润，均超出市场预期，创上市以来的最好单季度表现。这说明长城汽车没有盲目地跟进行业"不计代价"的内卷，而是选择走一条高质量发展之路。
行业分析认为，在整体利润空间承压、市场竞争进一步加剧的情况下，谁能在产品创新、用户价值与商业可持续发展之间找到平衡点，谁就可能成为下一个"周期赢家"。而长城汽车正在这条路上走出自己的节奏，也正在走出中国品牌向上突围的全新路径。
数据显示，长城汽车已经连续三年研发投入超过百亿元，工程师团队高达 2.3 万人，相当于每 4 名员工就有 1 名工程师。
在《人民日报》头版对长城汽车的报道中，一句 "铆足一股劲，关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里"，精准勾勒出长城汽车数十年如一日的技术自立战略。魏建军也在多个场合表示过对核心技术的高度重视。
"真金白银"的长期投入，换来的是多项核心技术突破。"全球汽车专利大数据平台"显示：2025 年上半年，长城集团获得授权专利 2962 项。其中，新能源汽车专利 1118 项。专利授权总量和新能源汽车专利授权量均位居自主整车集团第一位。 截至 2025 年 6 月底，长城集团已经累计申请专利近 5 万项，获得授权专利近 3 万项。
长城汽车多年技术积累，不仅构筑起覆盖传统动力、新能源、智能化的全领域技术护城河，更让"中国智造"在全球汽车产业格局中占据一席之地。持续多年的技术投入、更懂用户的产品策略，以及"生态出海"的全球化策略，足以支撑长城汽车穿越行业周期。
在中国汽车产业从"做大"走向"做强"的关键时期，长城汽车无疑提供了一个具有标杆意义的参考。当下，中国汽车工业正站在从规模扩张转向质量提升的关键节点。长城汽车的二季报表明，中国汽车产业从"量的积累"到"质的飞跃"，已经有了典型样本。
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