今天，赛力斯迎来了一个标志性时刻：问界第100万辆汽车正式下线。
今天，重庆也收获了振奋人心的消息：2025年全年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。
对赛力斯来说，“里程碑”见证破局；对重庆而言，“汽车第一城”实至名归。观察赛力斯的来路，正是重庆这座“汽车工业重镇”突围求生的缩影——它曾与重庆一起站上传统制造的高峰，也一同经历过转型期的迷茫与阵痛，最终凭借集群塑造、数智融合的战略选择，在新赛道上闯出了一条新路子。
对车企而言，“100万”很重要，它关乎规模与地位；“100万”也没那么重要，因为它只是漫长马拉松的一个赛段。对城市来说，“第一”很重要，它代表产业水平与城市能级；“第一”也没那么重要，因为真正的竞争，早已从单一的数量规模，转向了产业链的掌控力、技术创新的引领力和生态体系的竞争力。
比数字和称号更值得思索的是——“抵达百万”“重返第一”这一路上，低谷我们怎么扛、岔路我们怎么选、转型我们怎么破、机遇我们怎么抓、未来我们怎么走。
赛力斯的实践，为这些问题提供了一个注解——以“软件定义汽车”的智电融合之路，实现从制造能力到智能生态的跨越。一辆车，不再只是交通工具，而是移动的智能终端和生态服务入口。“重庆造”，通过电动化弯道超车，借由智能化注入灵魂，依靠生态服务打开空间，在市场牢牢占据了一席之地。
重庆就这么蹚出了一条路：把“智能网联新能源汽车”作为“33618”现代制造业集群体系中“3大万亿级主导产业集群”之一，构建一个从技术研发到整车制造、从软件生态到服务网络的完整链条，全力打造一个从制造到智造，从硬件到软件，生生不息、有机循环的产业“生命体”。
不久前，问界M9驶入中国国家博物馆，成为“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”唯一入选的新能源汽车。和它同台展出的，不乏C919国产大飞机等家喻户晓的“国之重器”。问界M9在重磅平台的亮相、在高端市场的成功，标志着“重庆造”一步步迈向价值创新的高地。这对企业来说，是撕掉“低端”标签，迈向“高端”市场；对城市来说，则是在全球产业竞争中，实现从规模效应到价值引领的跃升。
在世界百年未有之大变局中，不断自我革新的能力，或许比任何单一的“数字”都更加珍贵。作为重庆人，我为“百万辆”赛力斯骄傲，但更令我信心满满的是，这座城已经展现出足够的韧性、智慧与远见——在智能化、全球化竞争中，由“跟随”走向“引领”。
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